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​DRON-UAS Despegue y aterrizaje vertical: la capacidad de una aeronave no tripulada para lanzarse sin la necesidad de una pista u otro hardware voluminoso y costoso, de forma rápida y confiable.
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Con motores eléctricos sin escobillas para elevación vertical y un eficiente motor de combustión interna "ICE" impulsado por combustible gasolina para vuelo hacia adelante, los aviones VTOL ofrecen ventajas significativas sobre los diseños convencionales.

ALTI ofrece un único punto de contacto para VTOL, junto con una amplia selección de soluciones multi rotor, de ala fija e híbridas, cargas útiles y comunicación.
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Desde lo civil hasta lo militar, desde lo comercial hasta el combate.

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TRANSITION VTOL  

(ICE Propulsión combustión Interna gasolina)

ESPECIFICACIONES DE LA AERONAVE

​Envergadura
Largo
Peso máximo de despegue (MTOW)
Alcance operativo máximo [LoS]
Autonomía
Velocidad de crucero
Velocidad mínima
VNE (velocidad nunca superar)
Viento cruzado máximo
Techo de servicio
VTOL Propulsión
Propulsión de ala fija
Fuente de alimentación
Combustible
Tanque de combustible
Rango de temperatura

​​3.000mm
2.300mm
16.5 kg
100km
8 horas continuas
40kts  |  76km /h  | 21m/s
35kts  |   65km /h | 18m/s
58kts  | 108km /h | 30m/s
19kts  |  36km /h  | 10m/s
13.000 pies AMSL
T-Motor / 18" Carbón
ICE / 15" Carbón
LiPo / Li-IoN
Gasolina sin plomo con aceite 100% sintético de 2 tiempos
3 litros
-5 °C a +50 °C

RECOMENDACIÓN DE VUELO TRANSITION

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E-TRANSITION VTOL 

(BLDC Propulsión eléctrica)

ESPECIFICACIONES DE LA AERONAVE

Envergadura
Longitud
Peso máximo de despegue [MTOW]
Carga útil máxima
Alcance operativo máximo [LoS]
Autonomía de vuelo hasta
Velocidad de crucero
Velocidad mínima
VNE [velocidad nunca superar]
Resistencia máx al viento (despegue)
Techo de servicio
Propulsión VTOL
Propulsión ala fija
Fuente de alimentación
Rango de temperatura

3000 mm
2300 mm
17.5 kg
1kg
100 km (Autonomia)
3+ horas continuas
40kts |   76km/h | 21 m/s
35kts |   65km/h | 18 m/s
58kts | 108km/h | 30 m/s
19kts  |   36km/h | 10 m/s
13,000 pies sobre el nivel del mar
Motor en T / 18" Carbono
Motor en T Motor sin escobillas
Baterías LiPo
-5 °C a +50 °C

RECOMENDACIÓN DE VUELO E-TRANSITION

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REACH VTOL 

​(ICE Propulsión combustión Interna gasolina)

ESPECIFICACIONES DE LA AERONAVE

Envergadura
Largo
Altura (Empenaje)
Distancia al suelo (fuselaje)
Distancia al suelo (hélice de empuje)
MTOW (Peso máximo al despegue)
Fuselaje vacío
RTF (peso seco)
RTF (incluyendo combustible/ baterías)
Carga útil máxima
Velocidad de pérdida
Velocidad de crucero
VNE (velocidad nunca exceder)
Viento cruzado máximo
Techo máximo de servicio
Tiempo de vuelo (VTOL)
Tiempo de vuelo (ala fija)
Rango de temperatura
Motores
Motor KV
ESC
Hélice
Fuente de alimentación de batería
Motor de combustión interna

6000 mm
4712 mm
650 mm
295 mm
301 mm
91 kg
31 kg
54 kg
84 kg
7 kg
13-17 m/s
25 m/s
35 m/s
10-15 m/s
16,000 pies sobre el nivel del mar
Hasta 3 minutos
Hasta 20 horas*
De -10°C a +50°C
T-Motor ALTI U15 II KV100
100 KV
T-Motor 180A FUEGO
fibra de carbono T-Motor 40x13.1
12 x 16000mAh 4S Lipo
HFE Internacional DA100EFI

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MODOS DE VUELO AUTÓNOMO

• Despegue y aterrizaje automáticos

         Permite el despegue VTOL totalmente autónomo y aterrizaje

• Transición de VTOL

         Transición autónoma sin fisuras entre multi rotores y modos de ala fija

• Activación de la carga útil

        Activa automáticamente la carga útil una o varias veces mediante referencia geográfica, tiempo o              intervalo de distancia. También está disponible la anulación para la activación manual

• Modo guiado

        Apunte y haga clic en el modo de vuelo de misión autónoma.
        La aeronave volará y merodeará (circularán) en la ubicación y altitud seleccionadas

• Holgazanear

         Rodea el punto donde empezaste el merodeo, mantener la altitud para un vuelo eficiente

• Retorno al lanzamiento (RTL)

        La aeronave regresará a la posición de inicio (despegue) en modo de crucero hasta que esté dentro            del radio RTL, después de lo cual pasará al modo Q-Loiter (VTOL) y aterrizará.

• El radio y la altitud RTL se configuran en Mission Planner
• Varias otras tareas avanzadas de planificación de misiones y características 

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Payload Raptor  

(Sensor Camara  )

SENSORES

EO 1280 x 720 HD
Zoom 40 x Óptico
​         + 2 x Digital [80 x Zoom] 

IR 1280 x 720 HD
Zoom 8 x Digital

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

Seguimiento de objetos
Geo-Lock Target GPS Localizado
Estabilización de video en tiempo real
Información de navegación en tiempo real
NO-ITAR
Integración de Mission Planner

ESPECIFICACIONES DE DRI

Visible EO
Hombre [Estatua 1m]
Detectar:     5.000m
Reconocer: 3.000m
Identificar:      500m

Vehículo [Tamaño 2.3m]
Detectar:  20,000m
Reconocer: 5,000m
Identificar:  3,000m

IR
Hombre [Estatua 1m]
Detectar:    2.500m
Reconocer:   600m
Identificar:     320m

Vehículo [Tamaño 2.3m]
Detectar:   4,000m
Reconocer: 1.700m
Identificar:     850m

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C² Comando y Control Avanzado

​ENLACE A TIERRA

Enlace de datos 2.4GHz
Poder 4W Silvus 4240E
 
Antena terrestre
Silvus StreamCaster 4240E 2.4GHz
Tracking OS-PT 25
TBS Crossfire Control Link 868/915 MHZ
TBS Diamond Antena 2.88 dBi Gain
 
Enlace de la zona de operaciones
Enlace de datos 2.4GHz
Potencia 4W
 
Antena de la zona de operaciones
​Silvus StreamCaster 4240E 2,4GHz
Antenas dipolo Omni, media onda 2.15 dBi de ganancia
TBS Crossfire Control Link 868/915MHz
Antenas dipolo de 1/4 de onda personalizadas
Entrada y salida de Ethernet de radio de datos

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Sistema de seguimiento de antena de comunicación 

C2 AUTOMÁTICO DE UAS POR GPS

​El sistema de seguimiento automático OS-PT-25 diseñado para proporcionar posicionamiento basado en GPS de sistemas de antenas de alta ganancia para soportar los requisitos de transmisión de video y telemetría aerotransportada en tiempo real.
 
El sistema OS-PT-25 se basa en un pedestal motorizado de giro e inclinación resistente y diseñado originalmente para operaciones de complejo alcance.
 
Cada eje incluye un motor acoplado a un engranaje armónico de muy baja holgura, el trípode es de alta resistencia Hércules.
 
El OS-PT-25 está equipado con antenas de la frecuencia de operación, la polaridad y los requisitos de ganancia del sistema del UAS.
 
Se montan grandes antenas parabólicas RHCP, omni de alta ganancia para recepción de diversidad y dos antenas Yagi para comunicaciones de datos.

RENDIMIENTO

• Rango de funcionamiento: 24 - 28 VDC, 1.7 amperios (máximo) por eje @ 24 VDC
• Modo de frenado: 24 VDC, ajustable, de 0 mA a 1,2 amperios por eje
• En reposo (sin frenado): < 100 mA por eje
• Velocidad de rotación (160:1 marchas): Variable, 0.5 a 10 grados/segundo
• Rango de escaneo (azimut): 0 a 360 grados
• Rango de escaneo (elevación): -10 a 130 grados
• Resolución: +/- 0,5 grados (30 minutos de arco)

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GALERÍA